近日，我校汽车与交通工程学院能源科学与动力系蓝松副研究员在车载热电发电机研究领域取得新进展。相关研究成果“Performance comparison of a thermoelectric generator applied in conventional vehicles and extended-range electric vehicles”在能源类国际顶级学术期刊《Energy Conversion and Management》上发表。

新能源路线不再是单一的纯电方向，而是以纯电为主，其它手段并行的多样化发展路线。热电发电机作为一种内燃机废气能量回收系统，也需要将其从传统内燃机车辆的应用逐步转移到混合动力车辆上。相较于热电发电机在传统内燃机车辆上的应用，目前关于热电发电机在混合动力汽车上应用还在起步阶段。增程式电动汽车作为最接近纯电动的混合动力模式，热电发电机在该车型的应用也仍在探索阶段。目前尚未有研究深入比较热电发电机在传统内燃机车辆和增程式电动汽车在燃油经济性改善方面的实际差异。为了填补该领域的空白，本文通过仿真和实验相结合的手段，比较了同一热电发电机样机在传统内燃机车辆和增程式电动汽车的节油效果。

如下图所示，文章设定了WLTP工况和100km/h车速来分别模拟汽车在城市路况和高速路况的行驶。拟定了热电发电机在传统内燃机车辆、恒温器控制策略的增程式电动汽车、功率跟随控制策略的增程式电动汽车三种不同的应用形式。在城市工况下，热电发电机在功率跟随控制策略的增程式电动汽车上比在传统内燃机汽车上有更高的燃油经济性提升。而在高速工况下，热电发电机在传统内燃机汽车上则表现出更高的燃油经济性提升。研究发现，功率跟随管理策略更适合发挥热电发电机的节油性能。同时研究还发现，汽车的行驶工况和车载电器的负载仅对热电发电机应用于传统内燃机车辆有较为明显的影响，而对于在增程式电动汽车影响较小。

该项研究得到了合肥工业大学人才引进科研启动经费的资助，蓝松副研究员为第一作者和通讯作者，英国拉夫堡大学Richard Stobart教授和Rui Chen教授为合作作者。论文的发表为我校能源与动力专业和新能源专业的建设和发展提供了相应的支撑。

（刘烨/文 蓝松/图 张金伟/审核）

责任编辑：卫婷婷