2025年，安徽以368.65万辆的汽车总产量首次登顶全国汽车产量榜首。

翻开安徽汽车工业发展史，一个名字始终绕不开：合肥工业大学。业内流传着一句话：“汽车工业三分天下，合肥工大独占其一。”这并非虚言——从1954年的一个汽车修理专科专业起步，到累计为中国车企输送超15万名人才，占行业人才总量约三分之一。这所高校，用七十余年的坚守，为安徽乃至全国汽车产业注入了强劲的“智力引擎”。

一条走了七十年的路

1954年，新中国第一座汽车厂刚刚落成。安徽交通技术专科学校开设了一个不起眼的专业——汽车修理，1958年升级为本科专业，这便是合肥工业大学车辆工程本科专业的起点。

彼时，很少有人能预见这个专业未来的分量。1978年，全国仅有八所高校设有汽车相关专业，合工大位列其中。1984年，车辆工程学科获得硕士学位授予权；2000年，再获博士学位授予权。此后，学科建设步入快车道：2005年列为国家“211工程”重点建设学科，2007年获批国家级特色专业，2010年入选“985工程”优势学科创新平台，2015年通过工程教育专业认证。从本科到博士的完整培养链条，在这所高校逐步成型。

与学科建设同步推进的，是合工大与安徽本土车企的深度融合。上世纪80年代，合工大毕业生大量进入江淮汽车，“一干就是一辈子”。学校还率先将CAD/CAE等新技术引入企业，填补了本土车企在轻量化设计等领域的技术空白——“带着企业做创新”，成为那个时代合工大最朴素的写照。

上世纪90年代开始，合工大与奇瑞的故事渐渐拉开大幕。1997年，合工大80级汽车专业校友尹同跃在芜湖打下奇瑞的第一根桩子，初创团队中不乏合工大毕业生。此后，学校为奇瑞定向培养在职硕士、博士，双方联合攻关的“轿车整车自主开发系统的关键技术研究及其工程应用”项目，最终荣获国家科技进步奖二等奖。

而最为关键的转折，发生在新能源汽车领域。90年代后期，当大多数车企还在燃油车赛道上深耕，合工大已将电动汽车作为学科主攻方向。2001年，学校与奇瑞联合承担国家“863”计划重大专项，赵韩教授团队带领企业叩开了新能源的大门。这一“先人一步”的战略研判，为日后安徽新能源汽车产业的弯道超车埋下了决定性的伏笔。

与产业同频的人才培养体系

工程教育有一个老问题：课堂讲的，和车间用的，往往是“两张皮”。

合工大的破解之道，是把“教”与“产”真正拧成一股绳，建立了一套与国家战略和产业需求同频共振的人才培养体系。

合工大的前瞻性布局，始于对产业变革的敏锐洞察。2011年，学校在国内率先在车辆工程专业中开设新能源汽车方向；2016年，首创智能车辆技术创新实验班；2021年，获批首批智能车辆工程专业——每一步都踩在了产业变革的节拍上。

合工大围绕新能源汽车和智能网联汽车两大方向，构建多学科交叉融合、“递进式”培养的课程体系。电气、计算机、通信等跨学科知识被系统融入教学，让学生不仅懂汽车，更懂“智能的汽车”。

汽车产业需要的不是“会考试的人”，而是“能造车的人”。合工大给出的答案是：让学生在一辆真正的赛车上，学会造一辆真正的车。学校在国内率先组建了大学生方程式油车、电车、无人车三支赛车队，从大一开始选招学生“早进车队、早进实验室、早进团队”，将双创教育贯穿大学全过程。

企业深度参与是这条路径的另一支柱。选聘35名车企资深工程师担任毕业设计导师，60%的题目来自企业实际需求。企业兼职教师“进课堂、建课程、带实践”，让学生在校期间就直面产业真问题。

产业在变、技术在变、需求在变，培养体系就必须跟着变。合工大与奇瑞、江淮等行业龙头企业共建产教协同育人基地和“合工大-蔚来创新研究院”等教学科研平台，打造校企协同育人新生态。选聘企业专家全程参与专业培养方案评审和人才培养质量评价，确保培养目标圆满达成、产业需求与人才供给无缝衔接。

“评价——反馈——改进”的循环机制，让质量保障体系持续运转。车辆工程专业已连续两次通过工程教育专业认证，形成了多元协同、闭环运行的质量保障体系，让人才培养始终对准产业需求的“移动靶心”。

一份沉甸甸的“人才答卷”

这套体系运行的效果如何？数据会说话。

人才质量显著提升。近五年，在校生获省级以上学科竞赛奖150余项，其中获中国国际大学生创新大赛金奖1项、银奖2项、其他国赛获奖50项；承担国家级大创项目22项、省级90项，发表学术论文10余篇，申请发明专利30余项。近五年进入“双一流”及境外知名高校深造率年均达45.7%，就业率达97.5%，38名同学获“安徽省优秀毕业生”称号。

专业建设成果丰硕。车辆工程专业入选国家级特色专业、首批国家级一流本科专业，两次通过工程教育专业认证。建成“现代汽车制造技术国家级实验教学示范中心”等国家级教学平台2个、省级实践平台3个，获批省级教学团队5个、省级教学名师5人次。获批国家级一流本科课程1门、省级一流课程3门，出版教材20余本。

服务万亿级产业贡献突出。为奇瑞、江淮、蔚来、比亚迪等百余家整车和零部件企业培养近3000名“智能网联新能源汽车”人才，其中约60%成长为技术骨干。毕业生留皖率超过50%，为安徽省新能源汽车首位产业发展提供了坚实的人才支撑，助力安徽登顶全国第一汽车大省。

示范引领效应显著。培养模式被清华大学、北京理工大学、吉林大学、同济大学等国内20余所高校借鉴应用；在“汽车行业人才培养院长论坛”等全国性会议上作主旨报告10余次；为教育部2020版本科招生目录中增设新能源汽车工程专业和智能车辆工程专业积累了宝贵经验。

一所大学与一个产业的双向奔赴

安徽已集聚奇瑞集团、蔚来汽车、大众安徽、合肥比亚迪、江汽集团等七家整车企业，以及覆盖“三电”“三智”全链条的规上零部件企业3000余家。在这条万亿级产业链上，合工大校友的身影贯穿每一个环节。

从这里走出的，不仅有中国汽车界的多位企业掌门人，更多的合工大校友，是中国汽车产业链上无数个“螺丝钉”位置上的中坚力量。这正是“汽车工业三分天下，合肥工大独占其一”的真正底气所在。

七十余年，从一个汽车修理专业到一个完整的人才培养体系，从“带着企业做创新”到“孕育企业走向科创板”，合工大与安徽汽车产业之间，完成了一场漫长而坚实的双向奔赴。

这是安徽从汽车“制造大省”迈向“智造强省”的深层密码，也是合肥工业大学用七十年给出的“人才答卷”。

原载于新华网2026年9月2日

原文链接http://ah.news.cn/20260902/126a30c9d3e8400c9c43137fec80ac4e/c.html