近日，由交通运输工程学院教授龙建成主导完成（参与单位：北京航空航天大学、北京交通大学和香港大学）的动态用户最优路径选择问题的研究成果在运筹与管理领域国际顶级期刊《Operations Research》（《运筹学》）上发表（http://pubsonline.informs.org/doi/abs/10.1287/opre.2013.1202）。
该项研究基于驾驶员在城市道路交叉口的决策行为，提出了动态用户最优路径选择问题的变分不等式模型。利用不同规模的交通网络验证了提出的方法可以显著提升动态路径选择问题的计算效率和降低所需的计算机存储。提出的建模方法具有非常好的拓展性，为实现动态交通分配模型在大规模网络交通控制与管理中的应用供了新思路和新方向。
动态用户最优路径选择问题是一类典型的动态交通分配问题，实现该问题快速有效的求解，可以显著提高城市动态交通流的预测水平，提升城市动态交通诱导效果，达到缓解城市交通拥堵的目的。
