近日我校汪亦显教授团队在隧道工程领域取得新进展，针对富水地层盾构接收阶段的渗漏控制问题，提出了一种全新的盾构隧道低碳绿色微冻结解决方案，在岩土工程领域重要期刊“Transportation Geotechnics”、“International Journal for Numerical and Analytical Methods in Geomechanics”发表了涵盖机理方法、工艺技术、装备研发的学术论文。

传统钢套筒支护、注浆加固及外置人工冻结等方案，因盾构超挖、同步注浆不密实、姿态偏差等工程实际问题，难以彻底阻断渗流通道，易引发地下水渗漏、地层沉降甚至结构失稳等风险，尤其在复杂水文地质条件下，技术局限性更为突出。

汪亦显团队提出的新型内置冻结隧道管片体系，解决了关键问题：一是将冻结管与预制盾构管片深度集成，打破传统外置冻结管“精准度不足、冻结范围可控性弱”的局限，可对开挖间隙浆体及周围土体实现靶向冻结，高效构建防渗屏障；二是通过原位试验、工程应用与数值模拟三位一体的验证体系，证实该技术在48小时内可将距管片80mm处土体温度降至-14.3℃，在天津地铁10号线工程应用中更是将开挖间隙及周边土体温度稳定控制在-13℃以下，成功实现渗漏零风险目标；三是建立考虑潜热效应的热-力耦合数值模型，揭示了土体冻结过程中热-水-力多场耦合演化规律，阐明了富水地层盾构接收微冻结技术机理。该技术为传统人工冻结技术提供了低碳绿色先进替代方案，不仅大幅提升了盾构接收阶段地层稳定性与止水效果，更实现了冻结过程的精准可控，对盾构隧道越江穿湖跨海工程的渗漏控制与结构安全保障具有里程碑式的低碳示范意义，推动了冻结法隧道工程领域防渗技术的迭代升级。

（论文链接：https://doi.org/10.1016/j.trgeo.2026.101983，http://doi.org/10.1002/nag.70306）

图1 隧道管片冻结止水机理及方法

图2 富水隧道微冻结复杂工程现场

（汪亦显/文 汪亦显/图 王东坡/审核）

责任编辑：宋燕